「 特急 」 の情報 

特急の全車指定席化は首都圏で先行して始まり、関西圏でも徐々に進んでいる。今回、昨今の着席ニーズの高まりや混雑回避などを受けて北近畿方面の特急にも

少し前、京王電鉄（以下、京王）が「準特急」の列車種別を2022年春のダイヤ改正で終了するニュースが話題になっていた。準特急は特急よりも少しだけ停車駅が

京王電鉄が「準特急」を2022年春に終了し、特急に統合する。そもそも鉄道会社にとって、停車駅を決める基準は何だろうか。 (1/4)

【東京メトロも速達性向上を】 都内だけではなく、首都圏全体を見据えた速達性 ... 首都圏私鉄との相互乗入れ、特急の導入で新たな収益を確保するためにも、

特急「あけぼの」は首都圏と東北の日本海側の駅を直接に結ぶ貴重な列車だった。〝ゴロンと〟ひと眠りしたら、夜明けに目的地の駅にちょうど到着した。

いわき市と首都圏や仙台を結ぶJR東日本の特急や新常磐交通の高速バスは元々、例年の2～3割の予約や利用率となっていたため、大きなキャンセルや

この車両は、「１８５系」と呼ばれ、伊豆半島の各地と東京を結んできた特急「踊り子」や首都圏の通勤ライナーとして広く使われてきました。

このほか、首都圏～仙台間は常磐線経由の特急「ひたち」、首都圏～秋田間は羽越本線経由の特急「いなほ」が、それぞれ臨時で区間延長運転を行う

高度成長時代、好況による輸送需要の増加に対応すべく、それまで首都圏－九州、東北にしか走っていなかった特急が四国を除くほぼ全国に設定され

JR東が特急「湘南」を運行開始：なぜ？ 首都圏で「通勤向け特急」が増えている背景 (1/5). » 2020年12月24日 08時33分 公開. [小林拓矢，ITmedia]